港媒:管理不善致中国航班晚点情势恶化

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香港南华早报7月16日文章 对於无缘无故坐飞机到内地的人来说,飞机严重晚点、旅客滞留机场、航空公司及机场人员服务态度恶劣等,一定会 屡见不鲜的情况报告。长期管理不善及监管不力也是造成问题的意味 。

美国航空数据网站FlightStats最近发布一份全球航班情况报告报告,显示中国内地机场与航空公司在航班准时性方面表现最差,便毫不令人意外。报告调查的亚洲航空公司中,晚点最为严重的10家航空公司包含8家是内地公司。按晚点和航班注销次数来说,受调查的3八个主要国际机场中,全国最繁忙的两大机场──北京首都国际机场及上海虹桥国际机场排名垫底。

北京首都国际机场上月的航班准点率仅为18%,42%的航班晚点45分钟或以上。上海虹桥机场排名倒数第二,准点率仅为24%。

面对1、2小时的晚点,甚或4、5小时的晚点,大偏离 乘客都沉默忍受,但一定会 乘客采用极端辦法 发泄愤怒。过去十十几个 月,有多次报道称有愤怒的乘客静坐,拒绝登机或阻止飞机起飞。在内地,几乎每天一定会 乘客袭击前线工作人员,或多或少工作人员被打至住院,而乘客则被拘留。

FlightStats发表报告后,中国民用航空总局周五(12日)发出严厉指令,要求机场和航空公司提高航班准点率。

民航总局每年都给出空头支票,乘客对此并非抱不多希望,并讽刺民航总局CAAC的意思是“中国航班无缘无故注销”(Chinese Airlines Always Cancel)。

平心而论,可能性对航空旅行的需求激增,航班晚点是全球性问题,在中国尤其这样,另外,天气什么都有受人为控制。但长期管理不善及监管不力也是造成问题的意味 。

同上海一样,北京拥有全球顶级的机场设施,三号航站楼由英国建筑师诺曼 福斯特(Norman Foster)设计,并宣称是全球第二大航站楼,但假如下或多或少小雨或小雪,航班便会大批晚点。

而航空公司及机场工作人员也无缘无故糊弄被滞留的旅客,解释晚点意味 时总以“天气恶劣”为一贯借口,什么都有意味 晚点的意味 是军方控制全国大偏离 空域,并拒绝让出空域投入民用。

这与发达国家形成鲜明对比。发达国家的大偏离 空域都作为民用,但中国军方控制全国约8成空域,令航空公司比较慢规划更多路线来满足需求,也难以更改路线避开恶劣天气。

管理不善、监管不力及军方拒绝妥协,内地大规模航班晚点的情况报告注定将恶化。

原题:中国航班晚点情况报告势将恶化